世界掀起建造超大型散装矿物原料远洋运输专用船热潮
2005-04-30 00:00 来源： 我的钢铁
由于原有大型散装矿物原料远洋运输船减少以及世界铁矿石海运进出口贸易量大幅度增加，需要新建造超大型铁矿石运输专用船。日本、中国大陆和欧洲联盟一些大型钢铁公司与巴西一些铁矿山公司建立最长达20年铁矿石长期供应合同，为了满足这一需要，目前正在建造之中的专用船只共有14艘，计划在2007年之后建成下水，参与建造的造船厂有三井造船公司、尤尼巴萨尔造船公司、渤海船舶重工公司。签订使用新建超大型铁矿石运输铁矿石的钢铁公司有日本的JFE钢铁公司和新日铁公司、中国大陆的宝山钢铁公司以及欧洲联盟的意大利依尔瓦钢铁集团和德国蒂森·克虏伯钢铁公司。除了运输巴西铁矿任务之外，还要运输澳大利亚西海岸和南非的铁矿石。通常铁矿石运输专用船共分六大船型，即“轻巧型”船，即载重量为2万吨至3万吨；“大号轻巧型”船，即载重量为4万吨至5.5万吨；“巴拿马运河容量级型”船，即载重量为7.5万吨至9万吨；“好望角容量级型”船，即载重量为15万吨至18万吨；“超大型铁矿石运输船”，即载重量在23万吨以上。其中，美国的费科·纽船运公司委托尤尼巴萨尔造船公司制造两艘“超大型铁矿石运输专用船”，每艘载重量为30万吨，这两艘由德国的蒂森·克虏伯钢铁公司租用，运输巴西铁矿至欧洲的鹿特丹港。托兰斯米当船运公司委托中国的渤海船舶重工公司建造两艘“超大型铁矿石运输专用船”，载重量为36.3万吨，目前尚未确定哪家钢铁公司租用来运铁矿石。
世界2007年以后将完工下水的超大型铁矿石运输专用船建造计划
| 船运公司 | 载重量、吨 | 造船厂 | 完工时间 | 钢铁公司 | 产铁矿石地 | 租用时间 |
| 商船三井公司 | 320000 | 三井造船公司 | 2007年下半年 | 新日铁公司 | 巴西 | 不详 |
| 商船三井公司 | 320000 | 三井造船公司 | 2007年上半年 | 新日铁公司 | 巴西 | 不详 |
| 商船三井公司 | 300000 | 尤尼巴萨尔造船公司 | 2008年 | 宝山钢铁公司 | 巴西 | 20年 |
| 商船三井公司 | 300000 | 尤尼巴萨尔造船公司 | 2008年下半年 | JFE钢铁公司 | 巴西至菲律宾 | 不详 |
| 川崎汽船公司 | 297000 | 尤尼巴萨尔造船公司 | 2007年下半年 | 新日铁公司 | 巴西、南非 | 不详 |
| 川崎汽船公司 | 300000 | 尤尼巴萨尔造船公司 | 2008年下半年 | JFE钢铁公司 | 巴西至菲律宾 | 20年 |
| 川崎汽船公司 | 300000 | 尤尼巴萨尔造船公司 | 2009年 | 依尔瓦钢铁集团 | 巴西至意大利 | 不详 |
| 新和海运公司 | 297000 | 尤尼巴萨尔造船公司 | 2009年1月 | 新日铁公司 | 澳大利亚西海岸 | 不详 |
| COSCO公司 | 300000 | 尤尼巴萨尔造船公司 | 2008年 | 宝山钢铁公司 | 巴西 | 20年 |
| COSCO公司 | 300000 | 尤尼巴萨尔造船公司 | 2008年 | 宝山钢铁公司 | 巴西 | 20年 |
| 费科·纽船运公司 | 300000 | 尤尼巴萨尔造船公司 | 不详 | 蒂森·克虏伯钢铁公司 | 巴西至欧洲 | 不详 |
| 费科·纽船运公司 | 300000 | 尤尼巴萨尔造船公司 | 不详 | 蒂森·克虏伯钢铁公司 | 巴西至欧洲 | 不详 |
| 托兰斯米当船运公司 | 363000 | 渤海船舶重工公司 | 2008年下半年 | 不详 | 不详 | 不详 |
| 托兰斯米当船运公司 | 363000 | 渤海船舶重工公司 | 2009年5月 | 不详 | 不详 | 不详 |
