国际干散货运输市场周报(1.6-1.13)
2005-01-17 00:00 来源： 我的钢铁
代表国际干散货市场总体走势的BDI指数于1月13日收于4774点，比上一周涨369点，各船型市场全面反弹，其中代表好望角型船市场的BCI指数涨580点到6465点，四条航线平均期租水平涨12.6%到75103美元/天。代表巴拿马型船市场的BPI指数涨433点到4668点，四条航线平均期租水平涨11.4%至38114美元/天；代表灵便型船市场BHMI指数涨854点收于28677点。
新年度铁矿石价格仍悬而未决，供应商涨价的信心比分析家预测的30%还高，Rio Tinto在与日本钢铁公司第三轮谈判中已经把涨幅提高到50%，目前旧年度铁矿石合同价格35-40美元/吨，如果涨价10美元/吨将使新日铁和浦项每年增加3亿美元成本，这更加促使进口商赶在新年度前拼命进口。虽然原料价格尚未谈成，钢铁公司已经提高季度的钢材价格了，如日本钢铁公司准备将出口韩国造船厂船板价格在去年涨80%到600美元/吨基础上再涨100美元到700美元/吨，显然是为了迎接原料涨价做准备，这也是连续两年里钢铁公司每个季度都能提高价格。国际现货动力煤价格自04上半年达到61美元/吨顶点后，年底调整至51.8美元/吨，由于前景继续看好，今年初又回到53美元/吨，接近新年度合同价格。美国矿业协会预测，美国动力煤需求超过产量连续进入第三年，进口量将增加200万吨到2900万吨。
不过钢材一再涨价使下游行业处境愈加困难，去年国际钢材平均价格上涨了60%，近期国际原油价格高位反弹，各国经济运行成本增大，企业新年预期收益调低，全球权威经济机构对2005年的世界经济走势纷纷做出预测：在经历了2004年的高速增长后，2005年世界经济增长将有所放慢，国际市场需求将从去年爆发性增长转为缓和。散货船运力供应状况较去年改善，租家选择机会增多使还价能力提高，去年支撑运费稳固的许多因素减弱或转变使今年海运市场难以重复以往长时间持续大幅上涨的场面，代之以更多震荡或波动。
灵便型船市场
与大型船市场相比表现一直很稳定，故此轮回升以来涨幅不大，大西洋美湾地区相对平静，月底报价良好，租金30000多美元/天。太平洋运力出现短缺，运费朝上涨方向发展，在短期市场上租家还保留有一些观望。
大西洋区域，西北欧/远东日期租水平涨2.7%到32467美元/天，一艘84年造4.5万载重吨运力丹麦- 波罗地海-远东29000美元/天。美湾/西北欧日期租水平涨3.2%到36612美元/天，一艘 85年造3.7万载重吨运力美湾-地中海30000美元/天。
太平洋地区，区域内往返日期租水平涨3%到26992元/天，一艘94年造4.5万载重吨运力中国-日本28500美元/天。远东/西欧日期租水平涨2.5%到24327美元/天，一艘2.8万载重吨运力里查德湾-美湾25000美元/天。
目前印度东海岸铁矿石出口受到削减铁路运输车皮威胁，由于West Bengal Orissa和Chattisgarh地区海绵矿加工厂原料运输需求增多，分配给东岸3大铁矿石出口港的班列减少了一半到每天4趟------以前Visakhapatnam港每天一班停发，Paradip港2.5班减为2班，Haldia港每天5班减为2班。因为铁路部门考虑在满足从Paradip，Haldia港往回运进口炼焦煤基础上减少从港口返程空车，用来将附近国内厂家的运输班列由每天6班提高到10趟。
巴拿马型船市场
大西洋运费强劲租金水平在40000~45000美元/天，一些租家成交还有点犹豫，合同谈判上反复变更，欧洲地区一艘02年7.6万载重吨运力1年40500美元/天的合同取消。太平洋一艘99年造7.39万载重吨运力期租2年29000美元/天，租家BHBP；一艘98年造7.27万载重吨运力日本2月份交1年36250美元/天。但是由于上涨过快，开始出现回调。
大西洋市场，区域内往返日期租水平涨9.9%到39071美元/天，一艘94年造7万载重吨运力地中海-欧洲两港42000美元/天。大西洋/远东日期租水平涨10.9%到42947美元/天，一艘00年造7.42万载重吨运力西非-中国41000美元/天。
太平洋市场，区域内往返航线日期租水平涨12.5%到362038美元/天，一艘00年造7.32万载重吨运力印尼-日本37000美元/天。远东/欧洲航线日期租涨12.7%到34400美元/天，一艘94年造6.9万载重吨运力台湾-印尼-大西洋35000美元/天。
好望角型船市场
大西洋市场，巴西出口中国铁矿石货源保持稳定，使到远东航线的租金水平近期一直不受大市场波动冲击，始终接近100000美元/天最高历史水平。太平洋由于巴西铁矿石出口强劲，从远东卸完的运力一部分来不及找返程货就匆忙空放往大西洋装货。一艘93年造15万载重吨运力期租2年46000美元/天，租家韩进。海关统计显示随着12月份以2300万吨进口量收场，2004年中国累计进口了2.1亿吨铁矿石，大量的进口造成港口紧张，货轮在锚地等待长达一到两周时间。
大西洋市场 区域内往返日期租水平上升16%到79611美元/天。欧洲大陆到远东日期租水平涨6.9%到95600美元/天，一艘20年船龄21.4万载重吨运力德国-巴西-中国93000美元/天。图巴朗--北仑+宝山铁矿石运价涨1.235美元/吨报收于37.58美元/吨。
太平洋市场区域内往返航线日期租水平上升17%到72000美元/天，一艘04年造17.1万载重吨运力上海-加西-韩国75000美元/天；老龄船一艘87年造17.2万载重吨运力澳大利亚往返60000美元/天。远东/欧洲航线日期租水平涨12.5%到53200美元/天。典型航线澳西--北仑/宝山铁矿石运价涨1.235美元/吨收于37.58美元/吨。
新年度铁矿石价格仍悬而未决，供应商涨价的信心比分析家预测的30%还高，Rio Tinto在与日本钢铁公司第三轮谈判中已经把涨幅提高到50%，目前旧年度铁矿石合同价格35-40美元/吨，如果涨价10美元/吨将使新日铁和浦项每年增加3亿美元成本，这更加促使进口商赶在新年度前拼命进口。虽然原料价格尚未谈成，钢铁公司已经提高季度的钢材价格了，如日本钢铁公司准备将出口韩国造船厂船板价格在去年涨80%到600美元/吨基础上再涨100美元到700美元/吨，显然是为了迎接原料涨价做准备，这也是连续两年里钢铁公司每个季度都能提高价格。国际现货动力煤价格自04上半年达到61美元/吨顶点后，年底调整至51.8美元/吨，由于前景继续看好，今年初又回到53美元/吨，接近新年度合同价格。美国矿业协会预测，美国动力煤需求超过产量连续进入第三年，进口量将增加200万吨到2900万吨。
不过钢材一再涨价使下游行业处境愈加困难，去年国际钢材平均价格上涨了60%，近期国际原油价格高位反弹，各国经济运行成本增大，企业新年预期收益调低，全球权威经济机构对2005年的世界经济走势纷纷做出预测：在经历了2004年的高速增长后，2005年世界经济增长将有所放慢，国际市场需求将从去年爆发性增长转为缓和。散货船运力供应状况较去年改善，租家选择机会增多使还价能力提高，去年支撑运费稳固的许多因素减弱或转变使今年海运市场难以重复以往长时间持续大幅上涨的场面，代之以更多震荡或波动。
灵便型船市场
与大型船市场相比表现一直很稳定，故此轮回升以来涨幅不大，大西洋美湾地区相对平静，月底报价良好，租金30000多美元/天。太平洋运力出现短缺，运费朝上涨方向发展，在短期市场上租家还保留有一些观望。
大西洋区域，西北欧/远东日期租水平涨2.7%到32467美元/天，一艘84年造4.5万载重吨运力丹麦- 波罗地海-远东29000美元/天。美湾/西北欧日期租水平涨3.2%到36612美元/天，一艘 85年造3.7万载重吨运力美湾-地中海30000美元/天。
太平洋地区，区域内往返日期租水平涨3%到26992元/天，一艘94年造4.5万载重吨运力中国-日本28500美元/天。远东/西欧日期租水平涨2.5%到24327美元/天，一艘2.8万载重吨运力里查德湾-美湾25000美元/天。
目前印度东海岸铁矿石出口受到削减铁路运输车皮威胁，由于West Bengal Orissa和Chattisgarh地区海绵矿加工厂原料运输需求增多，分配给东岸3大铁矿石出口港的班列减少了一半到每天4趟------以前Visakhapatnam港每天一班停发，Paradip港2.5班减为2班，Haldia港每天5班减为2班。因为铁路部门考虑在满足从Paradip，Haldia港往回运进口炼焦煤基础上减少从港口返程空车，用来将附近国内厂家的运输班列由每天6班提高到10趟。
巴拿马型船市场
大西洋运费强劲租金水平在40000~45000美元/天，一些租家成交还有点犹豫，合同谈判上反复变更，欧洲地区一艘02年7.6万载重吨运力1年40500美元/天的合同取消。太平洋一艘99年造7.39万载重吨运力期租2年29000美元/天，租家BHBP；一艘98年造7.27万载重吨运力日本2月份交1年36250美元/天。但是由于上涨过快，开始出现回调。
大西洋市场，区域内往返日期租水平涨9.9%到39071美元/天，一艘94年造7万载重吨运力地中海-欧洲两港42000美元/天。大西洋/远东日期租水平涨10.9%到42947美元/天，一艘00年造7.42万载重吨运力西非-中国41000美元/天。
太平洋市场，区域内往返航线日期租水平涨12.5%到362038美元/天，一艘00年造7.32万载重吨运力印尼-日本37000美元/天。远东/欧洲航线日期租涨12.7%到34400美元/天，一艘94年造6.9万载重吨运力台湾-印尼-大西洋35000美元/天。
好望角型船市场
大西洋市场，巴西出口中国铁矿石货源保持稳定，使到远东航线的租金水平近期一直不受大市场波动冲击，始终接近100000美元/天最高历史水平。太平洋由于巴西铁矿石出口强劲，从远东卸完的运力一部分来不及找返程货就匆忙空放往大西洋装货。一艘93年造15万载重吨运力期租2年46000美元/天，租家韩进。海关统计显示随着12月份以2300万吨进口量收场，2004年中国累计进口了2.1亿吨铁矿石，大量的进口造成港口紧张，货轮在锚地等待长达一到两周时间。
大西洋市场 区域内往返日期租水平上升16%到79611美元/天。欧洲大陆到远东日期租水平涨6.9%到95600美元/天，一艘20年船龄21.4万载重吨运力德国-巴西-中国93000美元/天。图巴朗--北仑+宝山铁矿石运价涨1.235美元/吨报收于37.58美元/吨。
太平洋市场区域内往返航线日期租水平上升17%到72000美元/天，一艘04年造17.1万载重吨运力上海-加西-韩国75000美元/天；老龄船一艘87年造17.2万载重吨运力澳大利亚往返60000美元/天。远东/欧洲航线日期租水平涨12.5%到53200美元/天。典型航线澳西--北仑/宝山铁矿石运价涨1.235美元/吨收于37.58美元/吨。
