国际干散货运输市场周报(12.9-12.16)
2004-12-20 00:00 来源： 我的钢铁
由于大多数租家已经基本结束年底前必须出货的交易，本周国际干散货运输市场大幅回落，BDI指数12月16日报收于5176点，即将跌破5000点大关，比前一周对应交易日下跌837点。三大船型中好望角型船的BCI指数狂跌1603点报收于7060点，其中16日大跌370点，创当日跌幅最高纪录，四条航线平均期租水平大跌21.7%，跌破80000美元/天大关；巴拿马型船也有较大幅度的下降，BPI指数下跌803点报收于4864点，四条航线平均期租水平降15.1%至39827美元/天，但周后期跌幅开始缩小，后市有望走稳；灵便型船市场成为表现最稳定的船型，BHMI指数下降964点，收于32413点。
由于圣诞节期间休市，紧接着就是元旦，因此波罗的海交易所要到2005年1月4日开盘，今年市场的有效交易日还有5天，在这5天时间里，好望角型船的惯性下滑将拖累BDI指数继续下滑，预计其将考验4500点大关。
目前的铁矿石和煤炭新财政年度价格谈判已经有初步结果。全球矿业巨头BHP Billiton近日与巴西进口商达成2005年新财年炼焦煤购买合同，合同价格高达每吨125美元，远远高于2004年每吨58.5美元的价格，这也将成为加拿大等其他国家供应商谈判时的基准价格，日本和韩国已经被迫接受2005新财年炼焦煤合同价上涨2.1倍的现实。作为钢铁生产中最主要的两项原材料，炼焦煤价格的高涨必将推动铁矿砂价格上涨，澳与日本进口商正就明年铁矿砂的供应价格进行谈判，预测2005财年内，铁矿砂的价格将上涨20%－30%。这种现象说明年亚洲原料需求不会减弱，尤其是一季度也是2004年财年的最后一个季度需求必将进一步高涨。
灵便型船市场
美湾地区坚挺，去往远东方向4.2万载重吨运力成交价45000美元/天。虽然租家采取观望态度，与大型船市场的情况相比，这个市场只算略微调整，波动不大，印度到中国的超大灵便船租金还是41500美元/天。小灵便型船市场表现较好，南美的粮食和食糖贸易支撑了该船型市场。
大西洋地区，西北欧/远东日期租水平降0.9%到35181美元/天，一艘85年造3.7万载重吨运力尼日利亚-西非-日本33000美元/天。美湾/西北欧日期租水平降2.7%到44330美元/天，一艘82年造4.1万栽种顿希腊-美东-英国28000美元/天。
太平洋地区，区域内往返日期租水平降4.3%到31334美元/天，一艘02年造5.1万载重吨运力日本-美西-印度36000美元/天。远东/西欧日期租水平降5.3%到28072美元/天，一艘85年造4.35万载重吨渔利希腊-印度-美湾25000美元/天。
巴拿马型船市场
两大地区市场继续下跌，但大西洋地区市场跌幅已经明显缩小，后市有望回升。1年期租水平跌破40000美元/天，最新成交为38500美元/天，比上周降3500美元/天。船东报出的2、3年租金为31000，25000美元/天。
大西洋地区，区域内往返日期租水平降13.4%到39300美元/天，一艘97年造7.53万载重吨运力英国-立陶宛-中东40000美元/天。大西洋/远东日期租水平降11.2%到41236美元/天，一艘98年造7.46万载重吨运力12月中阿姆斯特丹-远东43500美元/天。
太平洋地区，区域内往返航线日期租水平降18.3%到39191美元/天，一艘99年造7.3万载重吨运力韩国-美西往返38000美元/天；一艘96年造7.2万载重吨运力韩国-中国-日本42500美元/天。远东/欧洲航线日期租降17.5%到38369美元/天。
好望角型船市场
节日前的现货市场仍处于泥潭中，将有19艘好望角型船12月底前空出，但由于港口的不确定因素也有经纪人称1月初空出的运力有11艘。到目前为止大西洋市场的成交消息很少，长期期租交易也因租家观望基本停止。
大西洋地区，区域内往返日期租水平降15.7%到88583美元/天。欧洲大陆到远东日期租水平降15.6%到97425美元/天，后期有望走稳。图巴朗--北仑+宝山铁矿石运价降4.53美元/吨报收于41.78美元/吨。具体成交的消息很少，一票15万吨铁矿石巴西/青岛44美元/吨。
太平洋地区，区域内往返航线日期租水平降27.3%到74350美元/天，一艘91年造15万载重吨运力1月初印尼-澳大利亚-中国60000美元/天+40万美元空载费。远东/欧洲航线日期租水平降30.9%到57950美元/天，一艘02年造17万载重吨运力日本-澳大利亚-土耳其，意大利还65000美元/天。典型航线澳西--北仑/宝山铁矿石运价降2.545美元/吨收于19.133美元/吨。
青岛港口维修铁路将使明年春天的压港形势更加严峻。今年该港预计接载6000万吨铁矿石，目前的库存800万吨，接近1000万吨最大能力，每天卸15万吨，疏运能力增加到10万吨，港方与几家国内钢铁公司商量在维修铁路前减少库存，由于铁路系统超负荷，这些钢铁厂被要求花更高的代价用汽车运输铁矿石。目前青岛港压船时间13天，天津港的压船时间7天，北仑港2周。
由于圣诞节期间休市，紧接着就是元旦，因此波罗的海交易所要到2005年1月4日开盘，今年市场的有效交易日还有5天，在这5天时间里，好望角型船的惯性下滑将拖累BDI指数继续下滑，预计其将考验4500点大关。
目前的铁矿石和煤炭新财政年度价格谈判已经有初步结果。全球矿业巨头BHP Billiton近日与巴西进口商达成2005年新财年炼焦煤购买合同，合同价格高达每吨125美元，远远高于2004年每吨58.5美元的价格，这也将成为加拿大等其他国家供应商谈判时的基准价格，日本和韩国已经被迫接受2005新财年炼焦煤合同价上涨2.1倍的现实。作为钢铁生产中最主要的两项原材料，炼焦煤价格的高涨必将推动铁矿砂价格上涨，澳与日本进口商正就明年铁矿砂的供应价格进行谈判，预测2005财年内，铁矿砂的价格将上涨20%－30%。这种现象说明年亚洲原料需求不会减弱，尤其是一季度也是2004年财年的最后一个季度需求必将进一步高涨。
灵便型船市场
美湾地区坚挺，去往远东方向4.2万载重吨运力成交价45000美元/天。虽然租家采取观望态度，与大型船市场的情况相比，这个市场只算略微调整，波动不大，印度到中国的超大灵便船租金还是41500美元/天。小灵便型船市场表现较好，南美的粮食和食糖贸易支撑了该船型市场。
大西洋地区，西北欧/远东日期租水平降0.9%到35181美元/天，一艘85年造3.7万载重吨运力尼日利亚-西非-日本33000美元/天。美湾/西北欧日期租水平降2.7%到44330美元/天，一艘82年造4.1万栽种顿希腊-美东-英国28000美元/天。
太平洋地区，区域内往返日期租水平降4.3%到31334美元/天，一艘02年造5.1万载重吨运力日本-美西-印度36000美元/天。远东/西欧日期租水平降5.3%到28072美元/天，一艘85年造4.35万载重吨渔利希腊-印度-美湾25000美元/天。
巴拿马型船市场
两大地区市场继续下跌，但大西洋地区市场跌幅已经明显缩小，后市有望回升。1年期租水平跌破40000美元/天，最新成交为38500美元/天，比上周降3500美元/天。船东报出的2、3年租金为31000，25000美元/天。
大西洋地区，区域内往返日期租水平降13.4%到39300美元/天，一艘97年造7.53万载重吨运力英国-立陶宛-中东40000美元/天。大西洋/远东日期租水平降11.2%到41236美元/天，一艘98年造7.46万载重吨运力12月中阿姆斯特丹-远东43500美元/天。
太平洋地区，区域内往返航线日期租水平降18.3%到39191美元/天，一艘99年造7.3万载重吨运力韩国-美西往返38000美元/天；一艘96年造7.2万载重吨运力韩国-中国-日本42500美元/天。远东/欧洲航线日期租降17.5%到38369美元/天。
好望角型船市场
节日前的现货市场仍处于泥潭中，将有19艘好望角型船12月底前空出，但由于港口的不确定因素也有经纪人称1月初空出的运力有11艘。到目前为止大西洋市场的成交消息很少，长期期租交易也因租家观望基本停止。
大西洋地区，区域内往返日期租水平降15.7%到88583美元/天。欧洲大陆到远东日期租水平降15.6%到97425美元/天，后期有望走稳。图巴朗--北仑+宝山铁矿石运价降4.53美元/吨报收于41.78美元/吨。具体成交的消息很少，一票15万吨铁矿石巴西/青岛44美元/吨。
太平洋地区，区域内往返航线日期租水平降27.3%到74350美元/天，一艘91年造15万载重吨运力1月初印尼-澳大利亚-中国60000美元/天+40万美元空载费。远东/欧洲航线日期租水平降30.9%到57950美元/天，一艘02年造17万载重吨运力日本-澳大利亚-土耳其，意大利还65000美元/天。典型航线澳西--北仑/宝山铁矿石运价降2.545美元/吨收于19.133美元/吨。
青岛港口维修铁路将使明年春天的压港形势更加严峻。今年该港预计接载6000万吨铁矿石，目前的库存800万吨，接近1000万吨最大能力，每天卸15万吨，疏运能力增加到10万吨，港方与几家国内钢铁公司商量在维修铁路前减少库存，由于铁路系统超负荷，这些钢铁厂被要求花更高的代价用汽车运输铁矿石。目前青岛港压船时间13天，天津港的压船时间7天，北仑港2周。
