中国沿海（散货）运输市场周评

    受煤炭及粮食运价下跌影响，本周沿海运输市场运价指数向下滑落，10月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1578.13点，较上周下跌1.56%。
    本周，秦皇岛港煤炭调进情况良好，前段时期的船等货现象有所缓解，据船公司反映，船舶周转较为正常，港口装卸通畅。金秋10月，是煤炭消费的传统淡季。但随着天气转凉，我国北方地区冬季采暖煤的储存逐渐进入高峰期，煤炭需求量较大。为保证北方地区煤炭需求，近期流向华东、华南地区的煤炭资源已相对较少，由于经过前期电煤抢运，华东、华南地区一些电厂当前的煤炭库存量还维持在正常水平，对煤炭需求不是特别紧迫，沿海运输形势不很紧张。本周，北方发运港至华东、华南地区港口的煤炭运价出现下跌态势。其中，秦皇岛港至广州的煤炭运价指数周五报收于1565.87点，较上周下降4.8%。
    近一个月来，粮食运价涨涨跌跌异常活跃。国庆期间，需求突增，导致运价随行就市，突飞猛进，节后，为保证稻米南运，运力趋紧，导致北方港口海运费价格上涨，南运玉米的运价也上涨至120-130元/吨。而至10月下旬，粮食需求再次跌入低谷，玉米价格持续走低。由于玉米在短期内无法及时疏运和销售，港口库存较满。因此，本周北方粮食供应商多处于观望状态，期待南方销区有好消息传来。本周营口至深圳运价仍维持在上周水平，大连至广州运价较上周下跌，成交量不大，船运需求低迷。
    本周沿海进口原油中转油流向过于集中在长江内长岭、武汉、岳阳三家炼厂，而其中武汉厂又有设备检修，导致船舶等卸现象严重。成品油运输市场则保持稳定，但北方资源仍然紧张，大连港下海汽柴油量较少。